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　　随着能源与情形问题的凸显，内燃机研究者团结各自国情起劲开展了多种替换燃料的研究。其中压缩自然气(CNG)是一种适用规模极广的替换计划[1]，相比石油燃料，使用压缩自然气的发念头具有着火界线宽、燃烧排放物较少等优点。近年来我国探明的自然气储量一连增添，以是海内已有多种型号的自然气发念头投入市场，其响应的标定和外设部件匹配历程也获得了更多的关注。本文中将主要先容对CA6SF2-23NE3和CY4102-N3C两款发念头相关部件的选替优化及由此在性能和本钱方面获得的改善。
　　1 重庆CNG刷新试验装置
　　表1列出了试验所用两款CNG发念头的主要参数。其中CA6SF2-23NE3机型原配了WOODWARD的电控单点喷射系统，WOODWARD具有富厚的发念头控制系统设计履历，其性能指标知足要求，但电控系统及相关外设价钱过高，因此厂家希望开发更高性价比的电控系统计划。试验中将WOODWARD系统作为参照工具，在替换了ECU、减压器、混淆器、燃烧线圈和控制？(其余部件坚持稳固)后举行比照，第二台发念头仍有待定型，后匹配的是与一台机型相同的电控系统，思量缸数差别，该机在燃烧相位判断部分有所调解。
　　接纳城邦ET2000测控系统配合DW400电涡流测功机举行测试，试验台架与传感器安排如图1和图2所示？上殖〉鹘馊忌仗崆敖恰⒏盍俊⒔谄趴羲俾实炔问，便于举行在线标定。
　　2 稳态标定战略
　　初始燃烧角和喷宇量MAP参考相近机型数据给出，图3为CY4102-N3C标定前的初始燃烧角MAP。从整体来看，燃烧角小值泛起在低转速高进气压力处，大值泛起在高转速低进气压力处，随进气压力的升高而减小，随转速升高而增大。在汽油机初始燃烧角MAP中，通常随着进气压力的升高，燃烧角会有一段较小的增大，继而减小，而在本次对自然气发念头标定试验中并未发明这样的趋势
　　初始喷气时间相比原机数据取一个偏低的值，以防标定历程调低转矩时泛起进气管回火的征象。坚持燃烧角在爆燃线之下，对喷气时间举行调理。怠速和低速大转矩工况下，坚持后氧传感器过量空气系数λ=1以确保动力性，在希望获得的大转矩转速处特殊加大喷气时间以取得更大转矩。原机的设计接纳了稀薄燃烧蹊径，对CNG发念头，稀燃极限λ在1.6左右，留有一定余量的情形下应只管靠近稀侧，以降低燃烧温度，改善NO排放和经济性[6]。故在高速段逐程序整过渡到λ=1.5的位置，完成后再进入燃烧角的标定历程。
　　经由多轮对燃烧角和喷气时间的交替标定后得出合乎要求的数据。从1 000r/min最先每隔100r/min标定一次，牢靠转速视需要从外特征点往下标定5～10个点，其余点按相邻工况点参数插值盘算得出。标定后CA6SF2-23NE3的转速取0～2 600r/min，进气压力0～230kPa，燃烧角小为25°CA，大为60°CA。CY4102-N3C转速为0～3 500r/min，进气压力0～160kPa，燃烧角在17～35°CA间转变。
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